锂电池问题
2016-07-15WSTANDARDUSA INC
1.锂电池是否可以Jump start?什么情况可以Jump start?
答：Jump start是应急启动的一种方式。
分两种状况：1、锂电池搭接铅蓄电池启动；2、铅蓄电池搭接锂电池启动。不管是哪一种形态，只能是作为应急启动。不能常态。对于电池与机车电气系统都是有危害的。应急启动使用的前提：电池只是过放电状态而非失效（电池在电路上相当于大容量电容，有滤波与稳压的作用）。用足电量的电池跳接线启动机车。启动后要及时松开跳接外部电池。
2.摩托车如果只启动，没有驾驶是充不了电的，对吗？
答：摩托车启动怠速一般为1200RPM－1400RPM；磁电机发电功率不足；对应整流器的输出电压为13.5－13.8V。铁锂电池的放电平压为13.35V。电位相当，故充电效率不高。充电是可以的。常用的电池保养方式采用着车小电流充电以补偿电池自耗电。着车时间视情况而定。时间越长充电量越多。
3.如果客户放置了3个月无启动，需要出去驾驶多久的时间才足够充电可以再放置？比如需要驾驶多少公里货多长的时间？
答：充电容量要以电流与时间的积来定义的。例如：YTX9－BS对应WEX2R12替换。同样的充电电流I＝3A（安培）以1H计：充电容量C＝I*H；即可充入容量为3AH。考虑到充电损耗率约20%。实际充入容量不小于2.4AH。如果机车3个月内损失了2.4AH则可以回充好。
注：铅蓄电池月度自耗电率为5－8%，锂电池耗电率为1－3%左右。要考虑机车自身静态电流与漏电。
4.目前你们装的大型摩托车，实际装车可以放置多久无需启动驾驶？比如HarleyDavidson and Superbike-Kawasaki, Yamaha,Honda..因为目前市场客户无法测试电压。是否也可以理解如果电池电压足够3次以内一定可以启动？
答：问题属性同上。
5.锂电池如果经常驾驶短程线路是否也会出现容易馈电情况？需如何维护？（一般客户都不会有充电器的）
答：问题属性同上。保养电池的正常方法，用对应的充电器1－2个月用小电流补偿电量以保证电池的内部平衡。这样电池寿命更长久。
6.锂电池是否经常使用大电池充电没问题？
答：锂电池相对铅蓄电池充电电流可以更大些。锂电池的充电电流最大可接受3C（C代表电池标称容量）电流，而铅蓄电池最大只能是0.5C充电。只要不超过使用说明的最大极限充电，对电池是没有伤害的。
从对电池保养层面而言。建议小电流充电。例如1A；3A充电。
7.目前市场上启动锂电池有几种？Lithium IronPhosphate的优势与市场上其他的锂电池区别是什么？
答：锂离子电池的区分主要以正极材料成份区别：市场上主要有钴酸锂（LiCoO2）、锰酸锂（LiMn2O4）、三元材料、磷酸铁锂（LiFePO4）；（三元锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池）；而摩托车机车电气设计为12V电池。从安全性与电压平台匹配性。磷酸铁锂（LiFePO4）采用4串联12.8V最为合适。耐高，低温放电特性也佳。
8.如何向客户证实铅酸电池的放电没有锂电池平稳？从何体现？
答：放电特性体现在放电曲线对比。锂电池放电平稳，放电平台平缓。以下是锂电池与铅蓄电池放电平台对比曲线图：
锂电池：
铅蓄电池：
详见放电曲线对比数据及图表。
9.我们的锂电池是否有短路保护？
答：锂电池短路本身是一种违规操作。直接短路会造成瞬间大电流通过电池。造成内热内压。造成电池损坏及造成人身伤害，禁止直接短接锂电池正负极。
10.我们的下水测试是否体现我们锂电池可以在水下启动也无问题？很多客户问为何下水不会出现短路？
答：浸水测试是以纯净水作为载体，以验证锂电池的封装防水性，并非展示水下使用。去离子水与蒸馏水是不绝缘不导电的。
11.锂电池是否用一般的充电器可以直接充电，不会损坏电池？除了De-Sulfate不能用，其他的无需注意？De-Sulfate是否一定会显示在充电器上？为何SHORAI指定需要用他们的充电器？
答：“De-Sulfate”模式是用于铅蓄电池的修复模式。蓄电池内部极板的表面上附着一层白色坚硬的结晶体，充电后依旧不能剥离结晶体转化为活性物质的硫酸铅，这就是铅蓄电池的硫酸盐化。必须采用“De-Sulfate”模式的充电器打破结晶体而恢复电池的活化状态与放电特性。而这种去硫化模式的充电器用于锂电池，会破坏锂电池的内部结构，进而损伤锂电池。这是坚决禁止的。
建议使用W－STANDARD推荐的“MCU－4－2”专用配套充电器。更利于锂电池长寿命的使用。
12.锂电池库存多久时间开始会有质量问题？
答：锂电池出厂电量90%；自放电率为1%，正常存放10个月建议补偿电量。
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